岐阜東バイパス
| 一般国道 | |
|---|---|
  | |
| 岐阜東バイパス 国道156号バイパス | |
| 路線延長 | 13.4 km |
| 起点 | 岐阜県羽島郡岐南町 |
| 主な 経由都市 | 岐阜市 |
| 終点 | 岐阜県関市 |
| 接続する 主な道路 （） |  国道21号（岐大バイパス） 国道22号（名岐バイパス）国道248号 |
| テンプレート（■ノート 使い方） ■PJ道路 | |
岐阜東バイパス（ぎふひがしバイパス）は、岐阜県羽島郡岐南町八剣から同県関市山田の13.4km（予定）に建設、供用されている国道156号のバイパス道路である。
2020年現在、岐南町八剣から岐阜市岩田西までの約9kmが開通している。
背景
昭和40年代から、岐阜市と中濃地区（関市、美濃市）を結ぶ国道156号は、年々増加する自動車通行量に対し、道路規格が脆弱化した。また、隣接して名鉄美濃町線（現在は廃線）があり、道路拡張も困難であった。これを救済するため、建設省（現在の国土交通省）が建設したバイパスである。
区間
建設区間は、3つの地区に分けられた。それぞれの概要は次のとおり[1]。
1工区
- 区間：岐南町八剣 - 岐阜市東興町の3.1km
- 道路規格：第4種第1級
- 設計速度：60km/h
2工区
- 区間：岐阜市東興町 - 同市日野南の3.6km
- 国道248号と重複。
- 道路規格：第3種第1級
- 設計速度：80km/h
3工区
- 区間：岐阜市日野南 - 関市山田の6.7km（予定）
- 道路規格：第3種第1級
- 岐阜市日野南 - 同市岩田西（約2.3km）（舟伏山トンネル:1001m）：暫定2車線（日野南5丁目東交差点 - 日野東4丁目交差点間は開通当初より4車線）
- 岐阜市岩田西 - 関市山田：未開通
- 設計速度：80km/h
沿革
年表[1]
- 1971年（昭和46年）：1工区、2工区事業化
- 1974年（昭和49年）：1工区着工
- 1986年（昭和61年）：2工区着工
- 1988年（昭和63年）6月：1工区全線2車線開通（一部4車線）
- 1990年（平成2年）11月：2工区2車線開通
- 1994年（平成6年）：3工区事業化
- 2008年（平成20年）3月：1工区6車線化
- 2008年（平成20年）3月：2工区（岐阜市東興町 - 同市日野南（岐阜環状線交点）（岩戸高架橋・岩戸トンネル））4車線化
- 2008年（平成20年）：3工区（岐阜市日野南 - 同市岩田西）着工
- 2013年（平成25年）10月19日：3工区（岐阜市日野南 - 同市岩田西）2車線開通
- 2020年（令和2年）11月15日：3工区（岐阜市岩田西 - 関市山田）着工
脚注
出典
- ^ a b “国道156号岐阜東バイパス｜改築事業”. 国土交通省 中部地方整備局 岐阜国道事務所. 2020年7月14日閲覧。
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